47“金雕”亮相航展

47“金雕”亮相航展

  苏-47或将重新披挂上阵

  那么,为何俄罗斯将其放弃,转而研发苏-57作为五代机?

  能够保养得这么好还在航展上公开展出,足以说明俄罗斯从来就没有放弃对这一前卫机型的技术验证飞行。“苏-47原来存在的问题如果得到有效解决的话,就为其重新披挂上阵扫清了障碍。”陈光文说。

  那么,苏-47为何采用前掠翼?前掠翼和后掠翼各有什么优缺点?

  “从技术上来看,苏-47的确令人耳目一新,但在当时的复合材料技术条件下,前掠翼存在难以克服的技术障碍,这使得俄选择了类似F-22风格的苏-57。”陈光文说。

  在近日举办的莫斯科航展上,外形科幻的苏-47“金雕”前掠翼试验机以静态展示方式亮相,让广大军迷惊喜万分。苏-47上一次公开现身还是在2007年莫斯科航展上。

  作为21世纪第一款前掠翼飞机,苏-47采用了独特的“前掠翼+鸭翼”三翼面布局,1997年9月首飞。公开数据显示,其最大平飞速度1.65马赫,玛蒂娜新闻网,最大航程3300千米。

  前掠翼所存在的技术难题,在20年前的确是巨大的拦路虎,不单俄罗斯,就是美国也无法解决。

  如B图所示,面对超音速阻力,后掠翼飞机的后掠角比较大,机翼可以躲在机头推出的激波锥后面以减小阻力。

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